第八百一十章 北美东进计划（第5 / 6页）

毕竟铁路可以加快当地的开发，让帝国更好的控制当地，并加强对周边地区的掌控能力。

至于资金问题，继续发行铁路建设债卷就是了……反正大楚帝国铁路总公司已经欠了一屁股的铁路建设债务，也不差再多几千万楚元的债务了。

甚至在海外建设铁路的话，成本其实还要更低一些，虽然铁轨什么的都要从本土运输过去，但是基建成本却是可以大幅度压缩！

在本土里修建铁路，那些修建铁路的工人可都是本国子民，有着最低工资保障不说，还需要注重各种安全生产，这要是修路死了人，赔钱不说，而且还很容易让负责官员丢掉官帽子。

但是在海外领地里，却是不存在这种问题。

而这种情况在进入承顺三十三年后更是如此，大楚帝国的多家官办矿务企业，陆续宣布进驻马普托府投资黄金产业。

两广矿务公司的行动最迅速，他们的勘测人员最先抵达马普托，不用多久就得出了他们自己的初步勘测结论，随即大手笔向当地官府竞拍了大片土地的黄金勘测和开采权。

仅仅是三个月后，他们的第一个黄金矿区就被建立起来了。

紧接着，更多的金矿被陆续发现，短短一年不到，茨瓦内内就发现了大小二十多座金矿。

大量的黄金开采所用的机械设备开始沿着河流，陆地涌入其中。

因为在海外领地嘛，你总不能让大老远移民过去的本国子民去修铁路啊……不管是出于成本考虑还是出于政治风险考虑都不能这么干。

所以海外地区的大规模基础建设，使用的劳工一直都是各种低成本的土着劳动力。

不管是用军方的战俘，还是使用的劳务公司的土着免费劳工，又或者干脆是雇佣普通的土着劳工，成本都非常低廉的。

而这年头的铁路成本，其实相当大一部分都是基建费用，把这一部分节省下来后一对比，就发现在海外修建铁路，比在本土修建铁路还便宜。

为了解决运输问题以及大量人员涌入其中导致的物资运输困难，马普托府也正式申请了在当地筹建一条铁路，以连接马普托和茨瓦内。

这事却是引起了帝国高层一定范围内的争议，毕竟目前来说，大楚帝国还没有在海外修建铁路的先例呢。

过去十几年里，大楚帝国的铁路建设，一直都是集中在本土区域，虽然成绩也很不错，已经先后修建了好几万公里的铁路，但是资金和人员依旧比较紧张。

所以之前也一直没能顾得上海外地区的铁路开发，顶多就是有一些海外地区企业自行搞的矿区，港口铁路这些非公共铁路。

但是最终这事还是被罗志学直接给敲定了下来，如果海外直辖领地有这个需求，并且预计铁路能够回本乃至盈利的话，那么就可以适当的修建铁路。