第七百零八章 京南铁路（第3 / 4页）

不可能，刘彻也绝不容许，恰恰相反，继续扩大冶炼规模，增加钢铁产量，才有助于更大幅度的降低成本，等待钢铁需求量大爆发最终来临的日子。

暂时“过剩”的钢铁产量，自然要朝廷出赀消耗，以鼓励和扶持各处冶铁工坊继续扩产。

穿越众最大的优势，就是对未来的前瞻性。

钢铁产量多少都不够，基础建设尚远远不足，朝廷投入重金，消耗钢铁搞基建，看着亏本，然过得十年，二十年，回头再看，就晓得甚么叫高瞻远瞩了。

正是出于此等考量，在三伏休朝前，皇帝刘彻已责成大农令孔仅与工部少卿贾洗尽速研拟新的铁道线路。

这道理，刘彻不是不懂。

关键是，以现今大汉的整体工业水准和民生发展阶段，消耗的钢铁实是不多的。

钢铁的成本仍嫌高昂，也是重要缘由。

有价无市，看似矛盾，实则颇为正常。

正如后世工业化过程中的欧美诸国，屡屡出现资本家宁可将牛奶倾倒入下水道，都不肯亏本降价，卖给食不果腹的工人。

此条铁道，名为京南铁路，西起长安，经弘农，越函谷关，东至河南郡，再南抵南阳郡，实则也等同搭建起连通大河和淮水的铁道陆运。

刘彻虽知晓后世华夏的铁道线路，然大汉现今的地形地貌终归是与后世有所不同，只能描绘个大概，给大农府工部辖下的匠师们提供些许参考。

旁的不说，大河就未曾大幅改道，夺淮入海，且因汉廷每岁皆投入重金，在枯水期驱使数以十万计的奴隶治河，固堤清淤，保护水土，植树造林，使得大河中下游的河沙淤积远比史上的状况好得多，至少近年再没出现大规模的水患。

看似很残忍，难以理解，实则盖因边际收益小于边际成本，超出的供给是不符成本的，一旦竞相降价，价格长期崩跌，资本家血本无归，名下农庄与工厂倒闭，必将降薪裁员，失业工人没有收入，连降价后的牛奶也买不起了。

此乃资本经济的恶性循环，唯有生产力继续进步才能解决。

类比到现今大汉钢铁业的现状，解决方式唯二：一者，降低钢铁冶炼和铸造的成本，降低钢铁制品价格；二者，提升机械制造业水准，增加对钢铁需求。

二者合一，无非增加不虞亏本的刚性需求，根子还是整体工业水平太低。

减产？