第一百一十七章 全线吃紧（第2 / 5页）

加尔各答的蛮军二线部队顶得住39军的进攻吗？

要知道，当年驻守汉城的50万韩军主力部队都败在了39军的手下。

更重要的是，如果战役进展顺利，在39军攻打加尔各答的时候，54军与21军已经完成了恒河西岸地区的扫荡工作。即便54军与21军的主要任务是从萨希下根向西推进，扫荡比哈尔邦南部地区的残余蛮军，到达勒基瑟赖之后，54军向巴特那推进，21军则南下攻打恰尔肯德邦，攻打波卡罗钢城，增援困守蓝色的空降153旅，只要情况有变，裴承毅随时可以让54军或者21军南下参加攻打加尔各答的作战行动，或者打通从勒基瑟赖到克勒格布尔（位于西孟加拉邦西南，距离加尔各答大约120千米，为36军与37军南下的重要后勤补给中心）的铁路线，从而降低加尔各答对整个作战行动的影响。再不济，裴承毅还能让54军与21军一同南下，首先替兰契的空降153旅解围，然后打通从兰契出发，经劳尔克拉（位于奥里萨邦北部的交通枢纽中心），最终到达孟加拉湾沿岸地区的铁路线，为36军与37军提供后勤保障。

也就是说，裴承毅为36军与37军南下扫荡孟加拉湾沿岸地区做了三手准备。

只要有一条线路打通，并且保持下来，36军与37军的进攻行动就不会受到影响。

为了达到第二个目的，裴承毅还得做两件事，一是占领戴蒙德港，而是把到达坎宁港的物资运往戴蒙德港，再由戴蒙德港运往加登里奇，最后用从加登里奇出发的铁路与公路把物资运往36军与37军。

关键就在戴蒙德港，问题也在戴蒙德港。

作为恒河河口历史最悠久的港口之一，现在的戴蒙德港远没有历史上那么辉煌。受地理因素，特别是每年由恒河带来的数十亿吨泥沙的影响，戴蒙德港早已被坎宁港取代，从原先能够接纳万吨级大型船舶的商业港口退化成了只能容纳千吨级远洋渔船的渔港。照此趋势发展下去，要不了二十年，戴蒙德港的航道就将被泥沙堵塞，变成一座死港。因为戴蒙德港的吞吐能力极为有限，所以运载作战物资的远洋船舶无法进入，只能前往坎宁港。运输车队从坎宁港出发，前往加登里奇，必须经过恒河东岸的加尔各答。如此一来，裴承毅要么一口气打下加尔各答，要么另寻出路。前者不太现实，即便拿到超级炸弹，也要好几天才能打下加尔各答，而36军与37军携带的作战物资最多坚持3天。办法不是裴承毅想出来的，而是袁晨皓想出来的。先让船队进入坎宁港，然后用两栖突击舰队把物资运往戴蒙德港。两栖突击舰队的登陆舰上有载重能力250吨的气垫登陆艇，以及大量运输机。别说把物资运入戴蒙德港，如果有必要，甚至能够用气垫登陆艇与运输机把物资送到36军与37军的手上。考虑到直接支援36军与37军的巨大风险，裴承毅决定多费点心思。至少在摧毁孟加拉湾沿岸地区的蛮军岸防反舰导弹阵地之前，不能让两栖突击舰队冒险。

按照这套思路，两栖突击舰队每天能将大约5000吨物资送往戴蒙德港。

虽然36军与37军的日物资消耗量超过了5000吨，根据沿途蛮军的抵抗强度，每天大约需要消耗8000到12000吨作战物资，但是在每天获得5000吨作战物资的情况下，两个军能够多坚持3天左右。

瓦拉纳西方向上的战斗非常值得考虑，得到了裴承毅的高度重视。

裴承毅并不担心空降173旅能不能守住瓦拉纳西，之前的战斗已经表明，空降173旅的实力不在空降153旅之下，依托坚固的防御阵地，能够抵抗数倍的强敌。更重要的是，空降173旅不但得到了空中支援，还得到了远程炮兵支援。只要支援火力不间断，蛮军不但无法吃掉空降173旅，还将在空降173旅的阵地前付出更大的代价。

真正值得考虑的是要不要让38军参战。

这3天，对攻打加尔各答，打通铁路运输线至关重要。

当然，裴承毅也不是很担心加尔各答方向上的作战行动。

蛮军在加登里奇的表现证明了裴承毅的猜测，即留在加尔各答的全是二线部队，动员的作战部队也非常有限。

77军占领加登里奇之后，将与39军对调身份。

到时候，负责攻打加尔各答的将是共和国陆军中战斗力最彪悍的39军。