第六十二章 权力归位（第2 / 3页）

虽然这一计算并不完全准确，而且比较理想化，但是与现实的差别不会太大。

用袁晨皓的话来说，为了保险起见，可以将战前准备时间延长到72小时，即在进攻开始前向前线运送100万吨作战物资。如此一来，即便战役初期的物资消耗量超过每日50万吨，且激战时间超过5天，也能确保万无一失。

对此，裴承毅没有提出异议，他只问了一个问题，即如何确保在这72小时之内，俄军不会调整防御部署。换句话说，如何才能确保不会因为大规模的物资调运，让俄军识破共和国陆军的战役企图？

可以说，这是一个比调运物资还要重要的问题。

不管怎么说，俄军主力就在鄂木斯克，即便陆军航空兵与天军全面出动，阻止俄军向西运动，在72个小时之内，俄军也能加强乌拉尔山东面的防御强度。事实上，俄军甚至不需要大范围调动兵力，只要让车里雅宾斯克与库尔干的防御部队提前进入状态，就能对共和国军队的进攻行动造成重大影响。

客观的讲，当时最大的问题还不是如何把4个战斗单位的主战装备送上去。

按照袁晨皓的计划，在投入10个战斗单位、正面进攻投入8个战斗单位的情况下，至少得在后面留下3个战斗单位的预备队。因为参与正面进攻的有第十战斗单位，以及与其一脉相承的第100战斗单位，众所周知，第十战斗单位是共和国陆军王牌中的王牌，是现任中东战区司令李东石亲手带出来的部队，其前身更是闻名遐迩的第153空降旅，在之前的所有战争中，这支部队都有着惊人表现，而且都发挥出了超越平常的战斗力，所以只要能够合理安排战术，给予前线作战部队更大的自由度，就算少1个战斗单位，也不会对正面进攻造成太大影响。

可以说，最大的问题还是如何将物资送上前线。

众所周知，在21世纪的几场战争中，共和国陆军的物资消耗速度节节攀升，随着新一代电磁炮全面装备，物资消耗速度肯定又增加了不少。在以往的战争中，因为大部分时候是在沿海地区作战，即便在内陆，也能够依靠铁路线与公路线，使物资供应得到保证。即便在某些特殊情况下，比如中东战争的北方战线上，战场距离最近的港口近千千米，而且没有贯通的铁路线，公路交通也不发达，共和国陆军也能依靠规模庞大的盟军来确保物资供应，当时在后方负责运输物资的伊朗、伊拉克与叙利亚军队的数量是在前线作战的共和国陆军总兵力的10倍！显然，中亚地区的基础条件恶劣得多。哈萨克斯坦北部地区地广人稀，就算有纵横交错的公路网，也有几条铁路线，但是比起广阔的范围，铁路线与公路线的密度都低得惊人，而且各地车站的基础设施非常落后。更重要的是，哈萨克斯坦人口不到3000万，且大多集中在南部地区，可以调动与征用的人力资源也就非常有限。

按照总参谋部估计，如果完全依靠铁路与公路，以中亚地区的情况，为了保障25万地面部队，至少需要动用100万后勤保障人员，而哈萨克斯坦最多只能提供50万人员，且其中最多只有10万军人，另外40万为非军事人员。也就是说，共和国得紧急动员50万后勤保障人员。虽然以共和国的人口基数，动员50万人员不存在任何问题。可是战争动员刚刚开始，而且首先动员的是战斗人员，非战斗人员的动员工作最快也只能在1月中旬开始，并且在2月底收到成效，加上调动与分配，要到3月中旬才有可能向哈萨克斯坦部署后勤保障人员。

事实上，这也是限制共和国军队绕过鄂木斯克，直接攻打叶卡捷琳娜堡的主要原因。

不管是谁，都不可能轻易克服空间距离带来的问题。

事实上，这也是共和国军队在东北地区的佯动能够收到效果的主要原因。

当然，也不是没有办法解决。

针对这个问题，袁晨皓只提出了一个解决办法，那就是调动全军的战略与战术空运力量，并且在进入俄罗斯境内之后，除了确保前线进攻部队之外，首先投送支援旅，以确保空运能够及时到位，而各战斗单位的炮兵旅则部署在哈萨克斯坦北部地区（全部部署在机场或者空军基地附近），以充分利用铁路运力，降低空运压力。

显然，这也是唯一的解决办法。

为了证明这一办法可行，袁晨皓还拿出了一组计算数据。10个战斗单位拥有各类垂直起降运输机总计2400余架，日空运能力接近5.8亿吨.千米。换句话说，在向2000千米外的地区运送作战物资的时候，每架运输机每天能飞4个架次，运送120吨物资，2400架运输机能在1天之内运送288000吨物资。除了战术运输机之外，还有360架战略运输机可以调动，而这些运输机的日空运能力超过5亿吨.千米，即能在1天之内将大约10万吨物资送到5000千米外的战场上。即便按照最高战斗出动率计算，1个战斗单位1天的物资消耗量也不会超过10万吨，包括第九战斗单位在内，在前线作战的战斗单位不会超过6个，算上其他战斗单位的炮兵旅会间接参与战斗，物资的最大消耗量也不会超过每天50万吨。按照战役初期5天的高强度作战时间计算，只需要在战役开始前花30个小时做准备，就能确保战役顺利完成。