第493章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史（第2 / 10页）

“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”

埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”

“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”

“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”

“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”

所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。

他们在几年前就认识了，算是半个朋友。

“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”

“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”

“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”

埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。

“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”

“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”

“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”

“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”

“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”

在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。

“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”

“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”