第672章 ATCVT VS DSG，南山变速箱再出手（第3 / 9页）
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“比亚迪这一次搞得还是干式离合器，更容易出问题。”
“别看去年的时候他们有全国第四的成绩，销量达到了70万。”
“但是很可能未来十年这个数据都是他们的巅峰了。”
“以后车型多了，也许销量反而不如现在。”
曾婷婷也不是很紧张。
南山变速箱的技术水平可不是那么容易追上的。
“像是比亚迪和奇瑞这些想要冲击行业第一的车企，就想着开发自己的发动机和变速箱。”
“之前比亚迪已经有了自己的发动机，现在再搞出变速箱出来，倒也不算是很奇怪的事情。”
纪华倒是没有因为比亚迪的动作就显得多么烦躁。
这一天是早就预料到的事情。
并且可以肯定的是比亚迪不会是最后家自己生产变速箱的企业。
就连实力强劲的大众汽车搞DSG都搞出一堆烂事出来，比亚迪要是能够那么轻松的搞定，她是不相信的。
要是比亚迪自己去搞MT变速箱，反倒是可能搞得不错。
但是现在消费者已经不大看得上MT变速箱了，市面上八成以上的销量都是自动变速箱车型贡献的。
“曾总说的这个可能性，还真是存在。”
“哪怕是70万不是巅峰，今年的销量也很可能会是以后十年的巅峰。”
不过，变速箱和变速箱之间，也是有很大区别的。
“纪总说的有道理，双离合变速箱出现的很早，相关的专利基本上都过了保护期。”
“再加上结构简单，成本也是比较低的。”
“比亚迪选择跟大众汽车一个技术方向，也不让人感到意外。”
“不过我觉得他们的他们的新车型开始大规模的搭载自己的发动机和变速箱这种动力总成之后，也许就是他们的销量开始走下坡路的时候了。”