第483章 波兰援助计划，开启安西机械时代（第2 / 4页）

言至此，猛然停住。唐朝又将目光投向杨永泰：“畅卿兄，一会你回去马上去找于右任。让他们交.通.部抓紧出台一个规定。

出租车行业需要有个『政府』管理的规章制度了，不然的话以后我国的交通混『乱』是次要的，若是因为交通管理不到位，造成交通意外死人可是不是好事。

不管是机动车，还是畜力车。只要是具有出租『性』质的，以后就全部必须按照统一的规矩去做生意、去上路行驶。燃油税、养路费、商务出租成准运行许可、交通强『性』保险，这些是想到的必须要出租车行业缴纳的基本费用。

这些费用不是我们

来从出租车驾驶员身上去压榨，而是必然『性』的日后要用到环境保护、交通建设和相关公务费用支出上去的。

许多年纪大些、退出预备役的老兵们，用耗油量小的军用三轮摩托去给人拉货、取代黄包车和耗油量大、让许多小商人不敢轻易尝试的轿车拉人。一天下来，跑上八个小时，一个摩托出租司机的收入就达到了十六块钱。

刨去油钱之外，每个司机一天下来，至少要赚八块钱。一天八块，一个月下来，至少是两百四十块，都赶上我们一个副厅级公务人员的工资了！

和我国一样，其他国家现在也都面临着汽车运输成本高、民间无法大规模推广的情况。所以几天前，最先是美国的三家运输公司、尔后是德国的七家运输公司，直接找到了我们的商务参赞来向三大机车公司下订单。

只这几天，三大机车公司便接到了下半年二十四万辆各类型机车的订单。订单给付的定金，为总额七百二十万华元、合同的总额更是高达两千四百万华元。而外来的订购商，还在不断持续的增加着。

依商.务.部国际商贸研究中心三天来分析的情况看，来年我国的机车贸易，最少也将可能出现三百万辆以上、六百万辆以下的订单额度。也就是说，来年一年，我国在继承贸易上，便可以达到三亿到七亿五千万华元。[]西北之王483

交通保险，则是减少交通事故后，驾驶员承担赔偿时压力的。相信只要交.通.部能充分对出租车司机讲明白，还是会得到绝大多数人支持和响应的。如果于右任不能理解，让他随时来找我。”

“好！”杨永泰答话时，眼睛里『露』出了一丝精光。

不用去问，唐朝也猜出了他想到了什么。出租车养交通事业，远比此时单纯的国家与大商人们修路、去全面的收取过路费、过桥费要好得多。

而我们商.务.部已经与三大机车公司和民间的七十家小公司紧急磋商后，确定来以商.务.部牵头、产.业.部、科.技.部支持，财.政.部扶持的的机车经济专项展计划。从来年开始的五年，机车工业将向更广大的民用领域延伸，从而形成更为广大的市场。

同时，杨国务卿已经与安全部达成一致，将在未来的若干年中。把机车的核心技术纳入到安全部联四大洲际司的保密工作范畴中去。以确保核心基础不外泄、不再生我国的尖端产品被外国仿造的现象。

所以，委座，您看能否将这个机车经济转向展计划。也作为支持我国商团保证我国与波兰商贸中只顺字、不赤字的计划中去呢？”

重重点了点头，唐朝听他说完，马上说道：“可以，完全可以。机车这个东西。原本因为军用，我早就感觉到了民间的抵触。现在放开了，百姓定然会欣然接受得。一台彗星摩托是目前国内售价最高的吧！那也才一百七十五块左右。

这样的价格。只要是省吃俭用的百姓，一家双职工一年存下两辆的钱都不成问题。当然，出租『性』质的机车，还是要控制的。市场需要一定程度的保护，民间广泛的应用才是最佳的选择。”